swag 肛交 大陆集团再开动裁人缱绻，近一年内裁人超1万东说念主

2月18日，德国有名汽车零部件和轮胎制造商大陆集团晓喻，缱绻在2026年年底前再裁汰约3000个使命岗亭，这些岗亭麇集在研发部门，其中德邦原土岗亭占比将低于一半。大陆集团默示swag 肛交，此举是公司在面对行业转型和市集挑战时，进一步提高竞争力、结束可抓续发展的要津举措。同期，大陆集团还缱绻在2027年前将研发插足占比降至10%以内。

近一年内，为检朴资本、提高盈利才略，大陆集团累计裁人已跨越1万东说念主。早在2023年11月，大陆集团已默示，当作2025年起每年检朴4亿欧元开支缱绻的一部分，将削减汽车部门的部单干作岗亭，裁人规模瞻望将在四位数范围内。随后的2024年2月，大陆集团崇敬开动裁人缱绻，缱绻裁掉其各人职工的3.6%，约为7150东说念主。其中包括1750个研发岗亭、5400个行政处置岗亭。大概40%的裁人将发生在德国，缱绻2025年底前完成。

裁人的同期，大陆集团对产线也进行了调养。本年1月，大陆集团晓喻了一项紧要重组缱绻，缱绻在2025年关闭位于德国的5座工场，以支吾轮胎业务所濒临的挑战，此举将影响约580个使命岗亭。包括德国下萨克森州的施托尔策瑙工场、图林根州的巴特布兰肯堡工场、北莱茵-威斯特法伦州的默尔斯工场、萨克森州的弗罗堡和盖特海恩工场。其中，110个被裁使命岗亭位于施托尔策瑙工场。大陆集团董事会成员Philip Nelles将这些举措描画为为了确保公司异日经济可行性所必需的“难熬举措”。

数据显现，2019年、2020年，大陆集团畅通两年出现净亏本，亏本金额诀别为12亿欧元、9.62亿欧元。其中，大陆集团汽车奇迹部旗下的自动驾驶及安全、车联网及信息两伟业务则于2019年～2021年出现畅通3年亏本。基于此，2021年9月，大陆集团崇敬调养组织架构，将自动驾驶及安全、车联网及信息两个奇迹群散伙，重组为汽车奇迹部的五个奇迹群。相关于橡胶轮胎奇迹部，汽车奇迹部对大陆集团仍旧抓续性地形成亏本。

2024年8月，大陆集团决定剥离汽车奇迹部的沿路业务，并缱绻将独处出来的新公司在法拉克福MDAX板块上市。大陆集团CEO司徒澈默示，三大子集团现已准备好理睬进一步的独处运营。终点是汽车子集团，缱绻在2025年底前满足拆分的条目，现在这一拆分缱绻仍在评估阶段。

大陆集团财报数据显现，2024年第三季度，该公司通过裁人等降本法式结束净利润回升。当季度，大陆集团销售额为98亿欧元，同比减少4.0%；调养后的谋略性利润加多到8.73亿欧元，同比加多36.0%，对应的调养后的息税前利润率为8.9%；净利润为4.86亿欧元，同比加多62.8%；调养后的开脱现款流为3.23亿欧元，同比减少30.6%。尽管如斯，大陆集团仍旧下调了2024财年销售额预期约为395亿欧元至420亿欧元（此前为400亿欧元至425亿欧元），调养后的息税前利润率瞻望约为6%至7%。

面前欧洲零部件制造商多数濒临着各人汽车电气化转型的严峻挑战。包括博世、法雷奥、采埃孚、舍弗勒等有名零部件公司均在2024年发布过裁人缱绻。其中，博世发言东说念主阐发将在各人裁人5500东说念主、法雷奥缱绻各人裁人1150东说念主、采埃孚缱绻在2028年底前裁人1.1万东说念主～1.4万东说念主。据CLEPA数据，2020年～2024年，欧洲汽车零部件制造商累计削减了近8.6万个岗亭。

德国泰斗部门统计，2024年上半年，德国有20家年营收在1000万欧元以上的汽车零部件供应商歇业，同比暴增60%。舍弗勒汽车时代主宰Matthias Zink合计，行业濒临的主要问题是电动汽车的发展速率太慢。这给劳动带来的最大影响可能还在后头。异日几年，汽车零部件供应商的劳动出路停止乐不雅。

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黄琳

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