快播韩国伦理电影 欧洲车企集体“过冬”

《中国经济周刊》记者孙晓萌快播韩国伦理电影

近期，欧洲汽车产业的日子并不好过，多家著名车企和零部件供应商纷纷告示大范围裁人方针。数据走漏，仅2024年各车企告示的裁人东谈主数便已跳动万东谈主。市集需求下落、经济环境变化以实时间转型压力正在对欧洲汽车制造业形成多重打击。

多家车企公布裁人方针

据不透顶统计，包括公共、奥迪、福特和博世在内的多家企业方针在畴昔几年内裁人筹划跳动5万东谈主。

公共汽车方针关闭德国的至少3家工场，并镌汰上万名职工，以削减本钱；奥迪也告示镌汰15%的非分娩岗亭，这一步骤将涉及德国4500个职位；福特汽车展望将在2027年底前裁人4000东谈主，主要围聚在德国和英国市集；零部件供应商采埃孚方针到2028年底前将德国职工东谈主数减少1.1万至1.4万东谈主。

裁人背后有多方面原因。一方面，高通胀和经济疲软严重减弱奢华者的购买力，导致汽车销量增长乏力。传统燃油车市集的执续萎缩更是加重了企业的盈利压力。另一方面，电动车转型虽被视为畴昔发展标的，但高额的研发插足以及热烈的市集竞争导致好多企业难以马上收场盈利。同期，全球供应链问题和原材料价钱的波动也使车企本钱居高不下。

此外，尽管欧洲列国政府积极推动电动车普及，但充电基础体式开导渐渐、奢华者信心不足等问题扼制了市集需求。好多传统车企在时间转型中濒临窘境，导致资源确立压力陡增。

欧洲车企的窘境部分源于新能源转型速率不足预期。尽管欧盟推出了严格的碳排放公法快播韩国伦理电影，并方针2035年起在欧盟境内袭击销售非零碳排放的新燃油车，但一些传统车企未能实时诊治计谋。这不仅导致了与特斯拉等电动车企的竞争失利，也增多了合规本钱。一些中小车企因衰退研发和分娩资源，难以承受转型带来的财务压力。

公共德国工场10万职工歇工

12月2日，公共汽车在德国的9家工场爆发歇工，跳动10万名职工参与举止，以抗议公司新近建议的10%工资削减以及关闭德国工场的方针。这场歇工由德国最大金属工业工会（IGMetall）组织，成为连年来德国汽车行业最严重的劳资冲突之一。

歇工的导火索是公共管束层提议的全面本钱削减有接头。管束层以为，为搪塞欧洲汽车市集需求下落及竞争压力，公司必须通过削减本钱提高竞争力。

公开数据走漏，欧洲市集的汽车需求已从2019年的1600万辆下落至约1400万辆，而公共在这一市集的份额损爽约50万辆的销量。同期，分娩本钱较低的东欧汽车工场进一步减弱了公共德国工场上风。

工会对本钱削减有接头暗示强烈不悦，训斥公共管束层未能妥善权术新能源转型，致使德国工场堕入窘境。IGMetall建议了替代本钱简易步骤，包括推迟披发2025年和2026年的奖金，以减少公司本钱压力。但公共管束层阻隔了这些提议，坚执削减工资并方针关闭3家德国工场。

歇工举止在多地爆发，包括沃尔夫斯堡公共总部在内，德累斯顿、汉诺威和萨尔茨吉特的其他工场也同步加入今日两小时的“申饬性歇工”。工会申饬，若是管束层不作出靡烂，将升级为无尽期歇工。

这场歇工的另一个关键配景是公共濒临的盈利压力。曩昔公共在中国市集的高额利润曾弥补欧洲工场的运营，但跟着中国市集的花式变化，这种均衡已被冲破。公姜被动再行扫视其在全球范围内的运营策略，尤其是若何保执德国工场的中枢竞争力。

面对歇工，公共发言东谈主暗示尊重职工的权柄，并称公司将给与步骤确保客户的基本供应需求。然而，职工代表以为管束层开心担更多工作。工会代抒发尼埃拉·卡瓦洛在请愿中暗示：“职工不应为管束层的决策诞妄买单。咱们条款管束层和鼓舞方共同承担工作。”

买卖保护并非恒久之计

本年10月，欧盟告示对来自中国的电动车征收最高35.3%的反推销关税。诚然欧盟这一举措意在保护原土车企免受中国车企竞争冲击，但并未能如预期般获得粗豪复旧，欧盟里面的不同声息日益增多。好多欧友邦家和车企对这项政策暗示担忧，以为这一举措可能会对欧洲市集电动汽车的普及产生负面影响。

此外，这项关税步骤的一个潜在问题是，可能对在中国制造电动车的欧洲车企形成不利影响。良马、沃尔沃等欧洲汽车巨头，诚然在欧洲市集出售电动车，但其不少电动车是在中国制造，以致有些车企方针将更多分娩线滚动到中国。欧盟的关税政策不仅会增多这些公司在欧洲市集的本钱，还可能龙套其全球供应链的整合。

中国车企反而在相宜性方面发扬得愈加天真。举例，比亚迪等公司已明确暗示，将在欧洲开导分娩基地，以遁藏关税壁垒。通过土产货化分娩，这些车企不仅不错减少关税包袱，还能增强与欧洲土产货奢华者的关系，培育品牌招供度。

凭证欧盟的方针，到2030年，系数新车中至少有40%为零排放汽车，到2035年这一比例要达到100%。而高关税政策可能使电动车价钱更高，这会扼制奢华者对新能源车型的需求，也可能涉及奢华者对欧洲车企电动车的接纳度，进而影响全体市集的增长。

这种“保护目的”政策并非恒久之计。

跟着全球汽车产业的电动化进度加速，政策上的壁垒可能会对欧洲汽车产业产生负面影响。诚然政策初志是为了保护原土产业，但若是无法灵验贬责时间翻新和本钱截止的问题，关税步骤只会成为一个短期的“止血”用具，无法为欧洲车企的长久发展提供执久能源。

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